Уводзіны
Электрычны пагрузчык - гэта пагрузачна-разгрузачнае абсталяванне, якое выкарыстоўвае батарэі ў якасці крыніцы сілкавання для прывада рухавіка і рухавіка гідраўлічнай сістэмы для рэалізацыі перамяшчэння і загрузкі. Вы таксама маглі б зразумець, што ён выкарыстоўвае крыніца харчавання пастаяннага току (акумулятар) для перавозкі і пагрузкі грузаў. У параўнанні з дызельным пагрузчыкам электрычны пагрузчык мае перавагу ў адсутнасці забруджванняў, простай эксплуатацыі, адсутнасці шуму, эканоміі энергіі і высокай эфектыўнасці дзякуючы сваёй простай эксплуатацыі і кантроль. З развіццём эканомікі і паляпшэннем патрабаванняў па ахове навакольнага асяроддзя і энергазберажэнні электрычныя пагрузчыкі хутка развіваюцца. Аб'ём продажаў з году ў год павялічваецца. Асабліва ў партовай, складскай, харчовай, тэкстыльнай і іншых галінах прамысловасці электрычныя пагрузчыкі паступова замяняюць дызельныя пагрузчыкі.
Асаблівасці
- Інтэлектуальнае кіраванне: Тры рэжыму працы, падказка кода няспраўнасці
- Рэгуляванне вышыні сядзення і руля, цвёрдая шына, гідраўлічны цыліндр
- Высакавольтны бесшчотачны рухавік з пастаянным магнітам, больш энергазберагальны і не патрабуе абслугоўвання
- Разумнае зарадная прылада, электрычная воданепранікальная відэлец
Тэхнічныя параметры
| характарыстыкі | 1.1 | Мадэль | CPD-15K | CPD-20K | CPD-25 | CPD-30 | CPD-35 | ||
| 1.2 | Форма харчавання | Свінцова-кіслотны акумулятар | Свінцова-кіслотны акумулятар | Свінцова-кіслотны акумулятар | Свінцова-кіслотны акумулятар | Свінцова-кіслотны акумулятар | |||
| 1.3 | Тып аперацыі | Ездзіць на | Ездзіць на | Ездзіць на | Ездзіць на | Ездзіць на | |||
| 1.4 | Загрузка | кг | 1500 | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | ||
| 1.5 | Цэнтральная адлегласць нагрузкі | с | мм | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | |
| 1.6 | Пярэдні навіс | х | мм | 410 | 410 | 410 | 488 | 488 | |
| 1.7 | Колавая база | у | мм | 1400 | 1400 | 1400 | 1700 | 1700 | |
| Памеры | 2.1 | Кут рамкі наперад/назад | αβ | ° | 6/8 | 6/8 | 6/8 | 6/8 | 6/8 |
| 2.2 | Мінімальны дарожны прасвет | м2 | мм | 114 | 114 | 114 | 114 | 114 | |
| 2.3 | Стандартная максімальная вышыня ўздыму | h3 | мм | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |
| 2.4 | Памер аўтамабіля Д/Ш | L2*b2 | мм | 2130*1150 | 2130*1150 | 2300*1100 | 2580*1225 | 2580*1225 | |
| 2.5 | Пад'ём мачты/Закрытая вышыня | h4/h1 | мм | 3935/1995 | 3935/1995 | 2100 | 2100 | 2100 | |
| 2.6 | Памер відэльцы L/WT | л*е*с | мм | 1070 × 100 × 35 | 1070 × 100 × 35 | 1070 × 125 × 45 | 1070 × 125 × 45 | 1070 × 125 × 45 | |
| 2.7 | Мінімальны радыус павароту | Ва | мм | 1930 | 1930 | 2030 | 2180 | 2180 | |
| 2.8 | Свабодная вышыня ўздыму | h2 | мм | 125 | 125 | 135 | 135 | 135 | |
| 2.9 | Вышыня рамы бяспекі | h6 | мм | 2100 | 2100 | 2100 | 2100 | 2100 | |
| Вага | 3.1 | Вага (уключаючы батарэю) | кг | 2800 | 3100 | 4050 | 4950 | 5250 | |
| 3.2 | Нагрузка на восі (поўная нагрузка) пярэдняя вось/задняя вось | кг | 3855/445 | 4575/525 | 5895/655 | 7552.5/397.5 | 7875/875 | ||
| 3.3 | Нагрузка на восі (без нагрузкі) пярэдняя вось/задняя вось | кг | 1100/1700 | 1300/1800 | 1620/2430 | 1980/2970 | 2100/3150 | ||
| Шына | 4.1 | Тып шын (спераду/ззаду) | Цвёрдая гума/надзьмутая | Цвёрдая гума/надзьмутая | Цвёрдая гума | Цвёрдая гума | Цвёрдая гума | ||
| 4.2 | Памер пярэдняга кола | 6.50-10 | 6.50-10 | 28 × 9-15-14PR | 28 × 9-15-14PR | 28 × 9-15-14PR | |||
| 4.3 | Памер задняга кола (суцэльны) | 16X6-8 | 16X6-8 | 18 × 7-8 | 18 × 7-8 | 18 × 7-8 | |||
| 4.4 | Гусеніца пярэдніх колаў | b10 | мм | 890 | 890 | 980 | 980 | 980 | |
| 4.5 | Калея задняга кола | b11 | мм | 920 | 920 | 1000 | 1000 | 1000 | |
| Сілавы агрэгат і кіраванне | 5.1 | Намінальная магутнасць прываднага рухавіка | кВт | 5 | 5 | 10 | 12 | 12 | |
| 5.2 | Намінальная магутнасць пад'ёмнага рухавіка | кВт | 5 | 5 | 10 | 12 | 12 | ||
| 5.3 | Памер батарэі | мм | 970/660/430 | 970/660/430 | 970/660/430 | 1028/700/970 | 1028/700/970 | ||
| 5.4 | Напружанне акумулятара | В/ах | 60/230 | 60/230 | 48/600 | 80/500 | 80/500 | ||
| 5.5 | Кантролер | Пераменны ток | Пераменны ток | Пераменны ток | Пераменны ток | Пераменны ток | |||
| 5.6 | Працоўны ціск | mpa | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | ||
| Параметры прадукцыйнасці | 6.1 | Хуткасць язды (загружаны/без нагрузкі) | км/г | 10/11 | 10/11 | 13.5/15 | 14.5/15 | 14.5/15 | |
| 6.2 | Хуткасць пад'ёму (поўная нагрузка/без нагрузкі) | мм/с | 230/350 | 230/350 | 230/350 | 250/360 | 250/360 | ||
| 6.3 | Зніжэнне хуткасці (поўная нагрузка/без нагрузкі) | мм/с | 550/300 | 550/300 | 550/300 | 550/300 | 550/300 | ||
| 6.4 | Максімальная здольнасць да ацэнкі | ° | 10 | 10 | 15 | 15 | 15 | ||
| 6.5 | Тып працоўнага тормазу | Гідраўлічныя | Гідраўлічныя | Гідраўлічныя | Гідраўлічныя | Гідраўлічныя | |||
| 6.6 | Тып стаяначнага тормазу | Механічны | Механічны | Механічны | Механічны | Механічны | |||
| Іншыя | 7.1 | Тып кіравання прывадам | Электрычны | Электрычны | Электрычны | Электрычны | Электрычны | ||
| 7.2 | Тып рулявога кіравання | Гідраўлічнае рулявое кіраванне | Гідраўлічнае рулявое кіраванне | Гідраўлічнае рулявое кіраванне | Гідраўлічнае рулявое кіраванне | Гідраўлічнае рулявое кіраванне | |||
| 7.3 | Узровень шуму | 68 | 68 | 68 | 68 | 68 | |||
| 7.4 | Воданепранікальны ўзровень | IP54 | IP54 | IP54 | IP54 | IP54 |
ШОЎ ДЭТАЛІ
Акумулятар - Выкарыстоўваючы вядомыя айчынныя батарэі, энергаспажыванне зніжаецца, час працы даўжэй, а стабільнасць мацней. Надзейная якасць, бяспечна і надзейна.
Кантролер - абсталяваны айчыннымі кантролерамі першай лініі, значна паляпшаючы надзейнасць і тэрмін службы пагрузчыка
Шыны - увесь аўтамабіль у стандартнай камплектацыі абсталяваны цвёрдымі шынамі, якія валодаюць больш высокай грузападымальнасцю, паляпшаюць стабільнасць і камфорт.
Накладны шчыт - высокатрывалы ахоўны дах, звараны і сфармаваны адначасова, цалкам адпавядае нацыянальным стандартам
Шматфункцыянальная прыборная панэль - інтэграваны пуск і прыпынак адной клавішай, дысплей харчавання, дысплей няспраўнасцяў і іншыя функцыі.
Каркас - Выкарыстанне высокатрывалай спецыяльнай сталі для каркаса, ад выбару матэрыялу да зваркі, цалкам адпавядае патрабаванням спецыяльнага абсталявання
Сядзенне - эрганамічнае зручнае сядзенне можа эфектыўна знізіць стомленасць кіроўцы і павысіць эфектыўнасць працы
